Minden ami Fernando Alonso és F1

Az elmúlt héten a csapatok Jerezben teszteltek szám szerint nyolc csapat 16 pilótája tesztelte az új autót amelyekről az előző cikkemben írtam pár szót. Ez a táblázat egy összesített táblázat amibe minden pilóta legjobb köre került be amit az egy hét alatt tudott megfutni, bár egy hétnek nem nevezhetjük mert hétfőn teljesen esős körülmények között kellett teljesíteniük a pilótáknak a teszt kilométereket szóval inkább 4 nap összesített eredményei:

Igaz ezekből az időkből olyan sok következtetés nem lehet levonni, mert mindenki mást próbálki az autóján van aki a gumikat teszteli van aki a sok kört megy egyszerre mert csak a kocsi állóképességét teszteli,hogy a úgynevezett „gyermekhibák” is előjöjjenek, de azér valamennyire lehet talán látni benne az idei erőviszonyokat hanem is olyan nagyon tisztán. Az viszont mindenképpen érdekes, hogy Vettel a Red Bull Racinggel eléggé „elverte” a többieket hiszen a második helyezett Glock-nak adott hét tizedet igaz én kétlem, hogy a Red Bull ekorrát fejlődött volna de az mindenképpen bizakodni ad okot, hogy gyorsak, ha nem is annyira, hogy az élmezőny fölé nőjenek de mindenképpen az idei szezonba ott lehetnek a top csapatok között. Timo Glock a Toyota csapat pilótája is nagyon jóhelyen van az összesített táblázatba a 2. helyen ami azt mutatja, hogy a Toyota évről évre jobb és idén talán oda érhet az élcsapatok közé. Haramdik helyen a kétszeres világbajnok Fernando Alonso végzett ami mindenképpen jó előjel Alonsónak hiszen idén ő a világbajnoki címér szeretne újra csatába szállni.. hajrá Alonsó:D

Első és a néző számára is legfeltűnőbb változás a kocsikon a keskeny hátsó szárny illetve a széles első szárny. Ezek azért lettek ilyenek, hogy könnyebbe lehessen előzni, mert amikor egy autó egy másik szélárnyékába kerül akkor szinte megszűnik az autó tapadása, illetve a hátsó szárny méretének lehet köze a KERS bevezetéséhez is, azt hogy az mi is pontosan később beszélünk róla. Továbbá betiltották az kis szárnyacskákat az autókon ezzel is nehezítve a mérnökök dolgát. A megszélesedett első szárnnyal valószínűleg nő az autók tapadása a pályán, de azzal hogy szélesebb lett könnyebben le is lehet törni őket, és ha letörik akkor azt ügye a boxba újra fel kell szerelni ami valószínűleg több időd fog igénybe venni mint ezelőtt, mert nagyobb lett az első szárny, ezelőtt egy első szárny lecserélése átlagosan 15 másodpercet vett igénybe, azt hogy az új első szárnnyal ez a 15 másodperc mennyivel lesz több szerintem az első futamon megfogjuk tudni. Most pedig beszéljünk a már említett KERS-ről. A KERS (kinetikus energia vissza nyerő rendszer) ami többek között még környezet barátabbá tenné a Formula 1-et. A KERS a fékezéskor keletkező fel nem használt energiát tárolja amit a versenyző a 100km/h sebesség felett illetve 90%-nál magasabb gázpedál használat fölött tud majd használni. A KERS maximálisan 60 kW teljesítményt, és egy kör megtétele alatt legfeljebb 400 kj energiát biztosítana ami nagyságrendileg 6,67 másodpercnyi időtartamra plusz 80 lóerőt jelentene a versenyzőnek, a pilóta dönti el hogy mikor akarja használni, természetesen lesz egy gomb a kormányon amivel ezt aktiválni tudja majd, és a rendszer nem engedi túllépni a 6,67 másodpercet mert a szabályozó elektronika ezt megakadályozza. A KERST továbbá csak a futamokon lehet majd használni az időmérőn nem. A másik szembe tűnő dolog a bordázott gumik slickre való lecserélése, és idén nem fehér csíkkal fogják jelölni a lágy gumikat hanem a gumi oldal falán lesz egy zöld jelölés ilyesmit már idén is láthattunk a japán nagydíjon. De vajon mi lehet a különbség a bordázott gumi illetve a slick gumi között?? A slick gumikon az autók gyorsabbak, mint a bordázott felületű abroncsokon, mert nagyobb a tapadás és könnyebb őket vezetni, könnyebb hibázni de könnyebb korrigálni is az autóval. Pilóták nyilatkozata alapján azt is állíthatjuk, hogy az autót sokkal jobban lehet „érezni” mint a bordázott felületű abroncsokon. A slick gumikra másképp is kell tervezni a felfüggesztést is, mint a bordázott felületű gumikra. És végül pár kép az említett dolgokról:

Slick illetve bordázott gumi: (bal oldalon a slick jobb oldalon a bordázott felületű abroncs)

KERS-ről egy kép:(barnával jelölt rész a KERS)

 Szélesebb első szárnyról egy kép összevetve a régivel:(fölül  egy régi első szárnyat alul pedig egy új első szárnyat láthattok)

Új hátsó szárnyról egy kép összevetve a régivel:(fölül egy régi hátsó szárnyat alul pedig egy új hátsó szárnyat láthattok

Fernando Alonso 1981. július 29-én, spanyolországi Oviedoban született. 2001-be 19 évesen mutatkozott be a Formula 1-be a Minardi csapat színeiben, ezzel ő sportág történetének 3. legfiatalabb pilótája. 2002-be már a Renault tesztpilótája lesz, 2003-ba már nem tesztpilótaként van a Renaultnál hanem versenyzőként, és ezt meg is hálálja Flavio Briatore-nek a Renault csapatfőnökének: 2003.augusztus 24-én a Hungaroringen valamivel délután háromnegyed négy előtt megnyeri élete első futamát a Formula 1-be a Renault színeiben.2004-be több dobogós helyet is szerzett:Ausztrál nagydíj 3. hely,Francia nagydíj 2.hely,Német nagydíj 3.hely,Magyar nagydíj 3.hely.2005-be legyőzve a Ferrarinál a 7-szeres világbajnok Michael Schumachert megszerzi Alonso élete első Formula 1-es világbajnoki címét, ezzel ő lesz minden idők legfiatalabb világbajnoka a Formula 1-nek.2006-ba Alonsonak sikerül ismételni és megszerzi a második világbajnok címét is. Alonso 2007-be átigazol a Mclaren Mercedeshez, ahol megkapja csapattársnak Lewis Hamiltont aki egy kiváló tehetség, ez be is bizonyosodik, mert már az első F1-es évében megszerzi első futamgyőzelmét a 2007-es Kanadai nagydíjon, ezzel Alonsonak nem megkönnyítve a dolgát,ekkor már lehetett érezni a csapaton belüli feszültséget a Mclarennél….hamar botrány is tört ki. A 2007-es Magyar nagydíjon, amikor az időmérő edzés utolsó perceibe Alonso bement egy szett friss gumiér ezzel nem is lett volna semmi baj, csak amikor megkapta a gumikat és már elindulhatott volna nem indult el hanem megvárta míg Hamilton beér a boxba és feltartotta, ezzel a feltartással miután Hamilton megkapta a friss szett gumit nem ért fel egy újabb gyors körre, az incidens után Alonsot megbüntették egy 5 helyes rajtbüntetéssel, és így csak a 6. helyről várhatta a Magyar nagydíjat míg Hamilton a pole pozícióból indulhatott. Ebbe az évben kis szerencsével ugyan de Kimi Raikonnen a Ferrai pilótája lett a világbajnok. 2008-ba Alonso vissza tért a régi csapatához a Renaulthoz. Sajnos a szezon nem úgy indult ahogy azt Alonso szerette volna ugyanis a Renault több mint másodperces hátrányba volt az él csapatokhoz képest, de ebből is látszik, hogy Alonso milyen remek pilóta ugyanis a spanyol és a csapat ezt a hátrányt a szingapúri nagydíjra ledolgozta olyannyira hogy, Alonso újra futamot tudott nyerni.2008-ba egyébként Lewis Hamilton a Mclaren Mercedes pilótája lett a világbajnok.2009-be Alonso marad a Renaultnál ugyanis 2 évre azaz 2010-ig álírt a Franciákhoz.